Поднимаясь на борт яхты необходимо осознавать риски и понимать важность соблюдения правил личной и коллективной безопасности, которые изложены ниже в краткой форме и даются в виде развернутых объяснений во время инструктажа, проводимого капитаном или уполномоченным лицом. Буквальное выполнение настоящих правил не освобождает прошедшего инструктаж от необходимости элементарной осторожности и здравого смысла. Лица, не достигшие совершеннолетия, должны выполнять требования техники безопасности, при этом ответственность за это несут сопровождающие их родители или полномочные представители, о чем они ставят подпись за своих подопечных.

1.Падение за борт. Одна из наибольших опасностей на яхте. Шансы вернуть выпавшего за борт в море невелики, особенно в темное время суток и в сложных погодных условиях. Когда яхта находится в движении, положено всегда оставаться в безопасной зоне – кокпите.

1.1. Человек за бортом! Первый, кто увидит падение человека за борт, громко подает команду «Человек за бортом!» Немедленно кидает упавшему спасательный круг, спасательный жилет, кранец, иной плавающий предмет, чтобы тот мог держаться на воде. Если на яхте есть сигнальный буй, то самое время бросить за борт сигнальный буй. Капитан (рулевой) немедленно назначает «смотрящего», который непрерывно наблюдает за упавшим и показывает направление на него вытянутой рукой. Это необходимо, т.к. члены экипажа, занятые управлением яхтой, могут потерять верное направление к упавшему. Вытянутая рука «смотрящего» служит хорошим ориентиром. Подъем упавшего за борт осуществляется с кормы. Подход к находящемуся в воде человеку осуществляется на небольшой скорости. Человек в воде должен оказаться с подветра от яхты. Приготовьте отпорный крюк (багор), спасательный линь (веревку). Не забывайте про опасность от гребного винта (если запущен двигатель).

1.2. Если вы упали за борт – не паникуйте, постарайтесь привлечь внимание к своему незавидному положению. Наберите в легкие побольше воздуха и как можно громче крикните. Если на вас нет спасжилета и вам не бросили круг, жилет, иной плавающий предмет, или если все эти предметы быстро уносит по ветру, если вам сложно плыть, то избавьтесь от тяжелой одежды (куртка, непромоканец и т.п.) и тяжелой обуви (сапоги, ботинки). Если вы хорошо держитесь на воде в одежде, особенно в холодной воде, то оставайтесь в ней, т.к. одежда и обувь, даже мокрая, помогает сохранить тепло и избежать переохлаждения.

2. Ухудшение погодных условий. При усилении ветра, сильной качке, дожде или по команде капитана следует надеть спасательные жилеты. Жилет может быть снят только с разрешения капитана. В плохих погодных условиях категорически запрещено выходить за пределы кокпита без разрешения и постоянного контроля рулевого. При работе с парусами на палубе следует использовать страховочный пояс (обвязка со страховочным линем, на конце которого имеется карабин для пристегивания к надежным и неподвижным элементам конструкции яхты). Перемещаться по палубе следует особенно внимательно, необходимо иметь в виду возможность внезапного случайного перехода парусов на другой борт.
3. «Гик бьет один раз!» Самопроизвольный переход гика на другую сторону представляет огромную опасность, особенно при плавании полными курсами. При движении под парусами, находясь в секторе перехода гика, старайтесь держаться ниже его уровня. По команде «ГИК!» — следует немедленно пригнуться к палубе.
4. Перемещение по яхте во время движения. Во время движения яхты выходите на палубу только в обуви, обеспечивающей надежное сцепление подошвы с мокрым пластиком. Обувь должна полностью закрывать стопу и пальцы. Сланцы, шлепки, тапочки, любая обувь с открытыми пальцами и без пятки, каблуки, платформы, обувь с пластиковой скользкой подошвой и т. д. опасны травмой ног. Перемещайтесь на ходу по палубе и внутри яхты, пользуясь правилом альпинистов: в каждый момент времени необходимо иметь три точки опоры (рука/нога/нога, рука/рука/нога, рука/рука/попа:)). Спускайтесь в каюту всегда спиной вперед, лицом к лестнице. Не рекомендуется наступать на люки, даже если они закрыты. Держитесь за неподвижные надежные конструкции — стоячий такелаж – ванты, штаги, а также за леера, релинги. Никогда не держитесь за бегучий (подвижный) такелаж – веревки, лебедки и пр. – может резко дернуть, тяга очень большая. Не ставьте ногу (ноги) в веревочные петли – может затянуться и повредить конечность или сдернуть за борт (см.пункт 1.2.).
5. Двигатель. Запрещено открывать двигательный отсек без ведома капитана. Нельзя использовать тепло двигателя для просушки вещей. Запрещено включать двигатель без ведома капитана. Одним словом, «Запрещено!»
6. Якорная лебедка. Опасность огромной травмирующей силы представляет работа с якорной лебедкой. Ни в коем случае не суем руки и ноги в якорный механизм, ни в коем случае не поправляем руками цепь якоря!
7. Работа с веревками, стопорами, лебедками и пр. Эта информация станет более понятной во время тренировок. Работайте с такелажем только в специальных перчатках. Бегущие веревки при трении обжигают руки. Выбирайте слабину рабочего конца через стопор или задав два-три шлага (оборота) на лебедку. Потравливая или выбирая конец через лебедку, держите руки на расстоянии минимум 30-40 см от барабана лебедки. При работе со стопорами не наматывайте веревки на руки и другие части тела! Все технические предметы, помогающие управлять яхтой, которыми вы пользовались, должны быть возвращены точно на свое место. Предметы – это ручки от лебедок, ручной компас, бинокль, рация и пр. пр.
8. Люки и крышки рундуков. Открытые крышки люков или рундуков (ящиков) рекомендуется закреплять, т.к. крышки могут резко падать от качки и в худшем случае сработать как гильотина. Берегите пальцы!
9. Электричество. Опасность представляет не высокое напряжение, а большая сила тока, проходящая через человеческое тело. В условиях влажности и наличия соли, касание силовых оголенных проводов низкого напряжения 12 V может оказаться смертельным. Не касайтесь оголенных контактов! Не пользуйтесь неисправными электрическими приборами. Запрещено самостоятельно подключать яхту к береговому питанию.
10. Газовая плита. Особая осторожность требуется при работе на камбузе (кухне), особенно во время движения. Большинство травматических случаев происходит именно здесь (самый распространенный — ожог). В качку используйте специальные фиксаторы на плите. Не ходите вверх или вниз по лестнице с горячей кастрюлей или чайником. Да и вообще ходить с посудой лучше не надо — ни с холодной, ни с горячей, ни с тарелками, ни со стаканами. Способ простой: все делается вдвоем — один стоит внизу на камбузе, другой сверху подает или принимает. Не оставляйте включенную газовую плиту без присмотра.
11. Опасность пожара. Пожар возникает, как правило, из-за короткого замыкания, неосторожного обращения с газом, топливом, по причине курения в неположенном месте. Почувствовав запах гари, дыма или горелой проводки, незамедлительно оповестите капитана и других членов экипажа. Далее следует принять меры для локализации источника, эвакуировать людей из внутренних помещений, открыть люки для проветривания. Курить на яхте можно с разрешения капитана и только в разрешенном месте. Категорически запрещается курить во внутренних помещениях яхты и при работе с горючими веществами и материалами.
12. Опасность затопления. Иллюминаторы и технологические отверстия яхты должны быть закрыты. При обнаружении воды в трюме незамедлительно сообщите капитану.
13. Купание. Это один из серьезных факторов риска. Купание возможно только с разрешения капитана. Купание разрешено только под присмотром. Недопустимо прыгать за борт без разрешения, при работающем двигателе, пока не окончена швартовка. Не допускаются прыжки с палубы, надстройки, гика и т. д. При купании за кормой или в дрейфе нужно держаться за страховочный конец не отпуская его. При купании на стоянке в спокойной бухте так же рекомендуется чтобы кто-то вас страховал.
14. Постановка на место и отход. При маневрах в порту, постановке и отходе находимся в кокпите, если капитан не поручил какую-либо работу за его пределами. Внимательно следите за нависающими с берега и соседних судов предметами, чтобы не оказаться прижатыми ими. Не суйте ноги и руки в зазор между яхтой и причалом или между яхтами. Вес яхты очень велик – может раздавить! Одерживайте яхту от навала на препятствия за леерные стойки, леера или ставим в зазор кранцы. При подходе к гавани или месту стоянки, на сложных навигационных участках акватории никогда не заслоняйте обзор шкиперу. При подходе к стоянке точно и четко выполняйте команды шкипера, не обсуждая как лучше подойти, чтобы не отвлекать шкипера и не создавать элемент хаоса на яхте. По команде капитана «приготовиться к отходу» следует закрыть все люки и иллюминаторы. А также навести порядок в каюте и на камбузе. Внимательно осмотритесь вокруг — что из окружающих предметов при качке и крене полетит на пол?
15. Переход на берег. При швартовке не сходите/не прыгайте на берег без команды рулевого. При переходе на берег соблюдайте предельную осторожность. Прежде, чем ступить на трап убедитесь, что он надежно закреплен. В случае необходимости попросите помощи (руки) при сходе на берег. Опасайтесь скользкой от дождя поверхности и падения трапа на волнении.
16. Хронические болезни. Следует уведомить капитана до выхода в море о имеющихся у вас хронических заболеваниях, таких как эпилепсия, сахарный диабет, сердечных заболеваниях и т. д. Каждый сам обязан позаботиться, чтобы у него был необходимый запас медикаментов и специальных диетических продуктов на все время плавания. Маршрут и режим плавания должен учитывать ваше состояние. Либо наоборот, вы должны оценить совместимо ли ваше состояние с предстоящими условиями плавания. Ставя подпись о прохождении брифинга, вы подтверждаете, что у вас нет специальных медицинских потребностей недоступных во время плавания и хронических болезней, обострение которых может быть спровоцировано предстоящим плаванием.
17. Злоупотребления. Во время перехода на яхте запрещается употребление любых наркотических средств и злоупотребление алкоголем.
18. Солнечные ожоги. Утром — море и счастливое лицо, вечером — море и сгоревшее лицо. Ультрафиолетовые лучи отражаются от поверхности воды, поэтому даже в облачную погоду или в тени тента есть опасность солнечных ожогов. Открытые участки кожи обрабатывайте солнцезащитным кремом. Используйте солнцезащитные очки.
19. Переохлаждение. Не допускайте переохлаждения тела, надевайте достаточное количество теплой одежды и непромокаемый комплект в плохую погоду, надевайте шапку и водонепроницаемую обувь.
20. Морская болезнь возникает, прежде всего, в закрытых внутренних пространствах, поэтому, когда есть выбор, для снижения риска наступления морской болезни находитесь наверху и занимайте себя работой. Можно встать и стоя «отрабатывать» качку ногами, глядя на горизонт. Во время долгого плавания прием препаратов от морской болезни может быть меньшим злом, чем ослабление организма. Следует, однако, помнить, что почти все препараты, используемые в качестве средства профилактики и купирования морской болезни, имеют свои показания и противопоказания. Поэтому, прежде чем взять с собой тот или иной препарат в путешествие, необходимо внимательно ознакомиться с соответствующей инструкцией по его применению. И обязательно испытать его на себе ещё до начала морского путешествия на предмет индивидуальной непереносимости.

Все не так страшно – дискомфорт от укачивания, как и всё в жизни, проходит… Даже те, кого по жизни укачивает, нормально себя чувствуют при соблюдении определенных правил:

— следует оставаться в кокпите и смотреть не на близкие детали, а на горизонт;

— самое надежное – встать к штурвалу;

— также можно спуститься в каюту и лечь, причем обязательно с закрытыми глазами.

Самое худшее – спуститься вниз и начать что-то делать руками (например, резать бутерброды на всех), нестойкий человек укачается за пять минут. Если чувствуете тошноту, приготовьте поблизости ведро или пакеты. В случае приступов рвоты рекомендуется выпить 1-1,5 литра воды и спровоцировать рвоту.

21. Дети на борту. Родители обязаны выполнять сами и требовать от детей выполнения требований техники безопасности. Не допускать беготни в опасных местах, не оставлять детей без внимания ни на минуту. Пристегивать страховочным поясом во время движения. Использовать спасательные жилеты. Оставляя спать маленьких в каюте, убедиться, что они не упадут с кровати и на них не могут упасть незакрепленные предметы. Родители или полномочные представители несовершеннолетних полностью отвечают за безопасность на яхте своих подопечных и расписываются за них о прохождении инструктажа по технике безопасности в подтверждение понимания данной ответственности.
22. Инфекции и отравления. В случае нештатного поведения организма следует сообщить о проблеме капитану или ответственному за оказание медицинской помощи. Далее нужно принять необходимые меры против распространения инфекции среди членов команды либо устранить источник отравления. На борту всегда есть аптечка с необходимыми медикаментами.