Информация для участников экспедиции «Паруса духа»2019-03-21T14:07:41+05:00

Вы отправляетесь в экспедицию «Паруса духа». Предвкушение прекрасного путешествия, плодотворной работы, развития своих талантов и способностей.

Но не стоит забывать, что в путешествии на парусно-моторном судне есть свои особенности и правила.

Итак, если вы стали участником экспедиции «Паруса духа», перед мероприятиями, пожалуйста, ознакомьтесь с данными правилами.

ЧТО БРАТЬ С СОБОЙ НА ЯХТУ?

— ?

— В чемодане оказалось пустое место, и я кладу в него сено!

Что же взять с собой на яхту, чтобы было комфортно и удобно и с соблюдением минимальных требований к вашему багажу с точки зрения яхтинга.

Современные яхты — это вполне комфортные плавсредства, в которых есть все условия, но к определенным ограничениям нужно быть готовым:

  • Отдельные двуспальные каюты с двуспальными же кроватями, в каютах будут шкафчики для одежды (именно шкафчики, а не шкафы);
  • Полноценная, но компактная кухня, с газовой плитой, мойкой, холодильником, столовыми приборами, набором посуды от стаканов до кастрюль;
  • Санузел, совмещенный с душевой кабиной, как и все на яхте – компактный, в работе есть некоторые особенности, но я не буду на них останавливаться, потому что это никак не влияет на количество вещей в багаже;
  • Кают-компания с диванчиками и столом для приема пищи;
  • Минимальный набор для экстренных случаев — аптечка, спасательный плот, спасательные жилеты на каждого члена экипажа, инструменты для починки яхты

В зависимости от времени года и географии вашего путешествия, следующие пункты будут актуальны для любого яхтенного похода, итак, собираемся:

Их будет некуда убрать, т.к. место на яхте ограничено, и нам придется все время спотыкаться о них. Чемоданы постоянно мешаются под ногами, а в качку летают по каюте. Согласитесь, будет просто не комфортно от этого. Укладывайте вещи только в мягкую, легко складывающуюся сумку (возможно на колёсах), которую можно будет компактно сложить и убрать на время похода. Из этих же соображений лучше взять 2 средние сумки, чем одну большую.

При оформлении будьте очень внимательны и удостоверьтесь, что в страховке разрешен парусный спорт. В обычную туристическую страховку он не входит.

Желательно заранее позаботиться о специальной обуви. Обувь для яхты должна быть на белой подошве, т.к. черная обувь оставляет на палубе трудно смываемые следы. Обувь должна плотно сидеть на ноге, не слетать во время ходьбы и иметь удобные застежки.

Кеды или кроссовки нужны точно, можно взять любую другую удобную для вас обувь.

Берите удобную одежду, которая не стесняет движений. Но при любом раскладе, Вам всегда пригодятся:

    • перчатки для работы с веревкой, если есть яхтенные (укрепленные, с пальцами или без пальцев, кому как удобнее), если нет — подойдут плотные велосипедные или скалолазные, и даже самые дешевые из хозяйственного магазина
    • компактные непромокаемые штаны и куртка,
    • комплект термобелья
    • непродуваемая шапка
    • флисовая кофта
    • футболка/рубашка с длинным рукавом
    • жилет
    • майка/футболка
    • легкие и быстросохнущие брюки
    • кепка
    • купальник/плавательные шорты
    • солнцезащитные очки, вода очень хорошо отражает солнечные лучи, даже в пасмурную погоду очки вам пригодятся!

Учтите, одежда, которую вы будете носить во время переходов на яхте, может намокнуть в соленой воде.

Любая удобная для вас одежда.

Комфортно и, при желании, в случае хорошей погоды можно спать на палубе.

Ваш контент будет храниться здесь

Помните, что солнечные лучи, отраженные от водной поверхности, «работают» намного эффективнее.

Лучше брать в наборах мини-размеров, легко упаковывающиеся в специальные косметички, с которыми очень удобно ходить в береговые души на стоянках в яхт-клубах. Зубная щетка + паста, шампунь, 1 большое полотенце, а также резиновые шлёпанцы (для общественных душей в маринах, чтобы не стоять на полу босиком)

Куда же без него.

Ваш контент будет храниться здесь

Необходимые вам специфические лекарства нужно брать с собой, учитывая при этом, что это лекарство еще должно пересечь границу и не заинтересовать таможенников.

Возьми в два раза меньше вещей и в два раза больше денег.

И ГЛАВНОЕ! Хорошее настроение. Вот без этого действительно никуда

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ  НА ЯХТЕ

Вы впервые попали на борт яхты. Отбросьте сомнения. Уплывайте прочь от безопасной гавани. Поймайте попутный ветер своими парусами. Исследуйте. Мечтайте. Открывайте.

Яхта дает ощущение безграничных возможностей, позволяет по-новому взглянуть на мир, пережить приключение, о котором многие только мечтают… Яхта — это свобода! Свобода в рамках правил. И не следует забывать, во-первых, яхта — это техническое средство повышенной опасности, во-вторых, морская стихия может самым прямым и непредсказуемым образом повлиять на ваше здоровье. Поэтому на яхте необходимо строго соблюдать ряд правил, которые описаны далее, и тогда плавание пройдет успешно, и вы получите только позитивные переживания.

Итак, все по порядку.

Субординация.

Вы (в обуви на светлой подошве или босиком) ступили на палубу яхты, вам необходимо знать и понимать: Слово капитана — закон!

Первое и самое главное правило на яхте – быстрое и беспрекословное выполнение команд капитана.

Капитан — термин, означающий должностное лицо, которое возглавляет команду судна, несет ответственность за судно и действия команды по закону. Капитан обладает знаниями и опытом, позволяющими в любой и даже сложной ситуации, если таковая возникнет, сделать все, чтобы вы не подверглись опасности. Именно поэтому, когда капитан что-то прикажет, то выполнить команду следует максимально быстро, четко и без рассуждений-обсуждений.

Если у вас возникли претензии к капитану, их можно обсуждать с ним только на берегу, когда яхта пришвартована.

Утвержденный капитаном график вахт/дежурств не обсуждается и подлежит исполнению.

Члены экипажа обязаны согласовывать с капитаном свое отсутствие на борту яхты.

Подходить с вопросом к капитану следует с подветренной стороны.

Капитан имеет право за невыполнение приказов, а также за грубое нарушение принятых на судне норм поведения и правил списать вас на берег и с вами в море не выходить.

Перечислим основные блоки правил пребывания на судне:

  1. Правила техники безопасности
  2. Правила использования специальных средств
  3. Бытовые правила
  4. Правила яхтенной этики

Поднимаясь на борт яхты необходимо осознавать риски и понимать важность соблюдения правил личной и коллективной безопасности, которые изложены ниже в краткой форме и даются в виде развернутых объяснений во время инструктажа, проводимого капитаном или уполномоченным лицом. Буквальное выполнение настоящих правил не освобождает прошедшего инструктаж от необходимости элементарной осторожности и здравого смысла. Лица, не достигшие совершеннолетия, должны выполнять требования техники безопасности, при этом ответственность за это несут сопровождающие их родители или полномочные представители, о чем они ставят подпись за своих подопечных.

1.Падение за борт. Одна из наибольших опасностей на яхте. Шансы вернуть выпавшего за борт в море невелики, особенно в темное время суток и в сложных погодных условиях. Когда яхта находится в движении, положено всегда оставаться в безопасной зоне – кокпите.

1.1. Человек за бортом! Первый, кто увидит падение человека за борт, громко подает команду «Человек за бортом!» Немедленно кидает упавшему спасательный круг, спасательный жилет, кранец, иной плавающий предмет, чтобы тот мог держаться на воде. Если на яхте есть сигнальный буй, то самое время бросить за борт сигнальный буй. Капитан (рулевой) немедленно назначает «смотрящего», который непрерывно наблюдает за упавшим и показывает направление на него вытянутой рукой. Это необходимо, т.к. члены экипажа, занятые управлением яхтой, могут потерять верное направление к упавшему. Вытянутая рука «смотрящего» служит хорошим ориентиром. Подъем упавшего за борт осуществляется с кормы. Подход к находящемуся в воде человеку осуществляется на небольшой скорости. Человек в воде должен оказаться с подветра от яхты. Приготовьте отпорный крюк (багор), спасательный линь (веревку). Не забывайте про опасность от гребного винта (если запущен двигатель).

1.2. Если вы упали за борт – не паникуйте, постарайтесь привлечь внимание к своему незавидному положению. Наберите в легкие побольше воздуха и как можно громче крикните. Если на вас нет спасжилета и вам не бросили круг, жилет, иной плавающий предмет, или если все эти предметы быстро уносит по ветру, если вам сложно плыть, то избавьтесь от тяжелой одежды (куртка, непромоканец и т.п.) и тяжелой обуви (сапоги, ботинки). Если вы хорошо держитесь на воде в одежде, особенно в холодной воде, то оставайтесь в ней, т.к. одежда и обувь, даже мокрая, помогает сохранить тепло и избежать переохлаждения.

  1. Ухудшение погодных условий. При усилении ветра, сильной качке, дожде или по команде капитана следует надеть спасательные жилеты. Жилет может быть снят только с разрешения капитана. В плохих погодных условиях категорически запрещено выходить за пределы кокпита без разрешения и постоянного контроля рулевого. При работе с парусами на палубе следует использовать страховочный пояс (обвязка со страховочным линем, на конце которого имеется карабин для пристегивания к надежным и неподвижным элементам конструкции яхты). Перемещаться по палубе следует особенно внимательно, необходимо иметь в виду возможность внезапного случайного перехода парусов на другой борт.
  2. «Гик бьет один раз!» Самопроизвольный переход гика на другую сторону представляет огромную опасность, особенно при плавании полными курсами. При движении под парусами, находясь в секторе перехода гика, старайтесь держаться ниже его уровня. По команде «ГИК!» — следует немедленно пригнуться к палубе.
  3. Перемещение по яхте во время движения. Во время движения яхты выходите на палубу только в обуви, обеспечивающей надежное сцепление подошвы с мокрым пластиком. Обувь должна полностью закрывать стопу и пальцы. Сланцы, шлепки, тапочки, любая обувь с открытыми пальцами и без пятки, каблуки, платформы, обувь с пластиковой скользкой подошвой и т. д. опасны травмой ног. Перемещайтесь на ходу по палубе и внутри яхты, пользуясь правилом альпинистов: в каждый момент времени необходимо иметь три точки опоры (рука/нога/нога, рука/рука/нога, рука/рука/попа:)). Спускайтесь в каюту всегда спиной вперед, лицом к лестнице. Не рекомендуется наступать на люки, даже если они закрыты. Держитесь за неподвижные надежные конструкции — стоячий такелаж – ванты, штаги, а также за леера, релинги. Никогда не держитесь за бегучий (подвижный) такелаж – веревки, лебедки и пр. – может резко дернуть, тяга очень большая. Не ставьте ногу (ноги) в веревочные петли – может затянуться и повредить конечность или сдернуть за борт (см.пункт 1.2.).
  4. Двигатель. Запрещено открывать двигательный отсек без ведома капитана. Нельзя использовать тепло двигателя для просушки вещей. Запрещено включать двигатель без ведома капитана. Одним словом, «Запрещено!»
  5. Якорная лебедка. Опасность огромной травмирующей силы представляет работа с якорной лебедкой. Ни в коем случае не суем руки и ноги в якорный механизм, ни в коем случае не поправляем руками цепь якоря!
  6. Работа с веревками, стопорами, лебедками и пр. Эта информация станет более понятной во время тренировок. Работайте с такелажем только в специальных перчатках. Бегущие веревки при трении обжигают руки. Выбирайте слабину рабочего конца через стопор или задав два-три шлага (оборота) на лебедку. Потравливая или выбирая конец через лебедку, держите руки на расстоянии минимум 30-40 см от барабана лебедки. При работе со стопорами не наматывайте веревки на руки и другие части тела! Все технические предметы, помогающие управлять яхтой, которыми вы пользовались, должны быть возвращены точно на свое место. Предметы – это ручки от лебедок, ручной компас, бинокль, рация и пр. пр.
  7. Люки и крышки рундуков. Открытые крышки люков или рундуков (ящиков) рекомендуется закреплять, т.к. крышки могут резко падать от качки и в худшем случае сработать как гильотина. Берегите пальцы!
  8. Электричество. Опасность представляет не высокое напряжение, а большая сила тока, проходящая через человеческое тело. В условиях влажности и наличия соли, касание силовых оголенных проводов низкого напряжения 12 V может оказаться смертельным. Не касайтесь оголенных контактов! Не пользуйтесь неисправными электрическими приборами. Запрещено самостоятельно подключать яхту к береговому питанию.
  9. Газовая плита. Особая осторожность требуется при работе на камбузе (кухне), особенно во время движения. Большинство травматических случаев происходит именно здесь (самый распространенный — ожог). В качку используйте специальные фиксаторы на плите. Не ходите вверх или вниз по лестнице с горячей кастрюлей или чайником. Да и вообще ходить с посудой лучше не надо — ни с холодной, ни с горячей, ни с тарелками, ни со стаканами. Способ простой: все делается вдвоем — один стоит внизу на камбузе, другой сверху подает или принимает. Не оставляйте включенную газовую плиту без присмотра.
  10. Опасность пожара. Пожар возникает, как правило, из-за короткого замыкания, неосторожного обращения с газом, топливом, по причине курения в неположенном месте. Почувствовав запах гари, дыма или горелой проводки, незамедлительно оповестите капитана и других членов экипажа. Далее следует принять меры для локализации источника, эвакуировать людей из внутренних помещений, открыть люки для проветривания. Курить на яхте можно с разрешения капитана и только в разрешенном месте. Категорически запрещается курить во внутренних помещениях яхты и при работе с горючими веществами и материалами.
  11. Опасность затопления. Иллюминаторы и технологические отверстия яхты должны быть закрыты. При обнаружении воды в трюме незамедлительно сообщите капитану.
  12. Купание. Это один из серьезных факторов риска. Купание возможно только с разрешения капитана. Купание разрешено только под присмотром. Недопустимо прыгать за борт без разрешения, при работающем двигателе, пока не окончена швартовка. Не допускаются прыжки с палубы, надстройки, гика и т. д. При купании за кормой или в дрейфе нужно держаться за страховочный конец не отпуская его. При купании на стоянке в спокойной бухте так же рекомендуется чтобы кто-то вас страховал.
  13. Постановка на место и отход. При маневрах в порту, постановке и отходе находимся в кокпите, если капитан не поручил какую-либо работу за его пределами. Внимательно следите за нависающими с берега и соседних судов предметами, чтобы не оказаться прижатыми ими. Не суйте ноги и руки в зазор между яхтой и причалом или между яхтами. Вес яхты очень велик – может раздавить! Одерживайте яхту от навала на препятствия за леерные стойки, леера или ставим в зазор кранцы. При подходе к гавани или месту стоянки, на сложных навигационных участках акватории никогда не заслоняйте обзор шкиперу. При подходе к стоянке точно и четко выполняйте команды шкипера, не обсуждая как лучше подойти, чтобы не отвлекать шкипера и не создавать элемент хаоса на яхте. По команде капитана «приготовиться к отходу» следует закрыть все люки и иллюминаторы. А также навести порядок в каюте и на камбузе. Внимательно осмотритесь вокруг — что из окружающих предметов при качке и крене полетит на пол?
  14. Переход на берег. При швартовке не сходите/не прыгайте на берег без команды рулевого. При переходе на берег соблюдайте предельную осторожность. Прежде, чем ступить на трап убедитесь, что он надежно закреплен. В случае необходимости попросите помощи (руки) при сходе на берег. Опасайтесь скользкой от дождя поверхности и падения трапа на волнении.
  15. Хронические болезни. Следует уведомить капитана до выхода в море о имеющихся у вас хронических заболеваниях, таких как эпилепсия, сахарный диабет, сердечных заболеваниях и т. д. Каждый сам обязан позаботиться, чтобы у него был необходимый запас медикаментов и специальных диетических продуктов на все время плавания. Маршрут и режим плавания должен учитывать ваше состояние. Либо наоборот, вы должны оценить совместимо ли ваше состояние с предстоящими условиями плавания. Ставя подпись о прохождении брифинга, вы подтверждаете, что у вас нет специальных медицинских потребностей недоступных во время плавания и хронических болезней, обострение которых может быть спровоцировано предстоящим плаванием.
  16. Злоупотребления. Во время перехода на яхте запрещается употребление любых наркотических средств и злоупотребление алкоголем.
  17. Солнечные ожоги. Утром — море и счастливое лицо, вечером — море и сгоревшее лицо. Ультрафиолетовые лучи отражаются от поверхности воды, поэтому даже в облачную погоду или в тени тента есть опасность солнечных ожогов. Открытые участки кожи обрабатывайте солнцезащитным кремом. Используйте солнцезащитные очки.
  18. Переохлаждение. Не допускайте переохлаждения тела, надевайте достаточное количество теплой одежды и непромокаемый комплект в плохую погоду, надевайте шапку и водонепроницаемую обувь.
  19. Морская болезнь возникает, прежде всего, в закрытых внутренних пространствах, поэтому, когда есть выбор, для снижения риска наступления морской болезни находитесь наверху и занимайте себя работой. Можно встать и стоя «отрабатывать» качку ногами, глядя на горизонт. Во время долгого плавания прием препаратов от морской болезни может быть меньшим злом, чем ослабление организма. Следует, однако, помнить, что почти все препараты, используемые в качестве средства профилактики и купирования морской болезни, имеют свои показания и противопоказания. Поэтому, прежде чем взять с собой тот или иной препарат в путешествие, необходимо внимательно ознакомиться с соответствующей инструкцией по его применению. И обязательно испытать его на себе ещё до начала морского путешествия на предмет индивидуальной непереносимости.

Все не так страшно – дискомфорт от укачивания, как и всё в жизни, проходит… Даже те, кого по жизни укачивает, нормально себя чувствуют при соблюдении определенных правил:

— следует оставаться в кокпите и смотреть не на близкие детали, а на горизонт;

— самое надежное – встать к штурвалу;

— также можно спуститься в каюту и лечь, причем обязательно с закрытыми глазами.

Самое худшее – спуститься вниз и начать что-то делать руками (например, резать бутерброды на всех), нестойкий человек укачается за пять минут. Если чувствуете тошноту, приготовьте поблизости ведро или пакеты. В случае приступов рвоты рекомендуется выпить 1-1,5 литра воды и спровоцировать рвоту.

  1. Дети на борту. Родители обязаны выполнять сами и требовать от детей выполнения требований техники безопасности. Не допускать беготни в опасных местах, не оставлять детей без внимания ни на минуту. Пристегивать страховочным поясом во время движения. Использовать спасательные жилеты. Оставляя спать маленьких в каюте, убедиться, что они не упадут с кровати и на них не могут упасть незакрепленные предметы. Родители или полномочные представители несовершеннолетних полностью отвечают за безопасность на яхте своих подопечных и расписываются за них о прохождении инструктажа по технике безопасности в подтверждение понимания данной ответственности.
  2. Инфекции и отравления. В случае нештатного поведения организма следует сообщить о проблеме капитану или ответственному за оказание медицинской помощи. Далее нужно принять необходимые меры против распространения инфекции среди членов команды либо устранить источник отравления. На борту всегда есть аптечка с необходимыми медикаментами.

Ставя подпись в графе о прохождении инструктажа, подписавшийся подтверждает, что ему разъяснен порядок обращения со спасательными средствами, он понял и обязуется правильно их использовать.

Спасательный жилет.

До выхода в море примерьте и подгоните жилет под себя. Храните свой жилет в своей каюте так, чтобы вы легко смогли его достать и надеть. Находясь вне салона (в кокпите или на палубе), спасательные жилеты надевают:

  • дети;
  • члены экипажа, не умеющие плавать;
  • любой член экипажа в любых условиях, если при этом он комфортнее себя чувствует;
  • все члены экипажа, находясь вне салона, при усилении ветра до 15-20 узлов, в туман или сильный дождь, в ночном переходе;
  • все члены экипажа, независимо от местонахождения, при оставлении аварийного судна, в шторм, в любых условиях по распоряжению капитана;

Вне салона вместе со спасательным жилетом рекомендуется надеть страховочную обвязку и пристегнуть ее карабином к надежным элементам конструкции яхты — вантам, релингам. Не пристегивайтесь к леерному ограждению — его стойки закреплены недостаточно прочно.

Спасательный плот. Следует надежно привязать, прежде чем сбрасывать в воду! Некоторые плоты имеют две веревки – привязать обе. Одна является страховочным концом, другая — вытяжным линем. Резко дернуть вытяжной линь для запуска раскрытия плота. Если плот надулся и плавает «вверх- ногами», то один человек должен прыгнуть в воду (при необходимости подстрахованный линем) и перевернуть плот в правильное положение. Для этого плот при сильном ветре надо развернуть крышей на ветер, чтобы ветер не препятствовал, а помогал перевороту.

Яхта — это небольшое пространство, и довольно часто на ней собираются совершенно незнакомые люди, которым предстоит вместе провести неделю, а то и более. Думайте о том, как Ваши действия отражаются на вас и на окружающих. Все члены экипажа должны относиться друг к другу с уважением, должны поддерживать и при необходимости помогать друг другу.

Экономия ресурсов. На борту запас пресной воды ограничен, пополнить запасы можно в марине, но увы не во всякой. Воду приходится если не экономить, то по крайней мере контролировать ее расход, тем более в длительных переходах вне марин. Хранится техническая вода в специальных баках, как правило их два, расположенных в корпусе яхты. Контролировать расход можно либо по приборам, если они есть, либо просто по тому, что вода в очередном баке закончилась и пора переключаться на следующий. Если вода из крана не течет, течет плохо или нагнетающий воду электрический насос непрерывно работает (не выключаясь), сообщите об этом шкиперу — пора переключить баки. Питьевую воду покупаем в бутылках на берегу. Как ни странно, больше воды тратится не на умывание и душ, а на мытье посуды. Поэтому посуду моем не под струей, а в двух раковинах: в одной моем с пеной, во второй полощем в чистой воде. Для слива в туалете берется забортная вода, так что на этом не экономим.

На яхте есть бойлер. Так что, если мы не заправили баки только что и если никто не переусердствовал в душе, горячая вода у нас есть. Бойлер работает автоматически, но не тогда, когда мы на батареях — тут мы плавно переходим к теме электричества.

С точки зрения электропитания, яхта находится в одном из трех режимов

— на стоянке в марине, подключены к береговой сети 220в

— на ходу под мотором, работает генератор 12в

— на ходу под парусом или на стоянке без береговой сети, питание от аккумуляторных батарей 12в

Проводка по яхте сделана и на 220, и на 12 вольт — соответственно, обычные розетки и автомобильные типа «прикуриватель». Розетки 220в работают только от береговой сети.

Экономить электричество приходится в основном на стоянках, если нет береговой сети. Если к тому же весь день ходили под парусом, то батареи уже успели частично разрядиться, и перед швартовкой или постановкой на якорь надо включить двигатель минимум на час, чтобы их зарядить. Заводить двигатель в марине, создавая шум, неэтично.

В режиме питания от батарей надо соблюдать режим разумной экономии — например, не оставлять ненужный свет в каютах. При ходьбе под парусом энергию потребляют приборы и автопилот, на стоянке — навигационные огни. Но больше всех электроэнергию потребляют холодильник и бойлер, и в этом режиме их обычно отключают. Делает это шкипер вручную исходя из дальнейших планов (будет ли питание на берегу) и оставшегося заряда батарей. Состояние батарей оценивают по вольтметру над штурманским столом. Батарей на яхте две: одна для стартера, вторая для всего остального. Так что, если недосмотрели и полностью посадили батарею, можно завести двигатель и зарядиться. Доводить батарею до полного разряда категорически не рекомендуется — от этого она выходит из строя.

Чистота и порядок.

Члены экипажа обязаны поддерживать чистоту и порядок на борту яхты.

Палуба. Нельзя заходить на яхту в грязной обуви, в обуви с черной маркой подошвой и на каблуках. На яхте необходимо использовать обувь с мягкой светлой подошвой, обеспечивающей хорошее сцепление с палубой. Наиболее правильно использовать специальную яхтенную обувь, которую можно купить в специализированных магазинах. Не ходите по яхте в береговой обуви!

Палуба и все трюмные помещения должны содержаться в чистоте, оставаться всегда опрятными и сухими, независимо от погоды и от того, где находится капитан. Мытье палубы необходимо производить только при задраенных люках.

Гальюн и Душ. На яхте есть туалет – «гальюн». Было бы странно, если бы его не было. Гальюн на яхте – это отдельная тема. Он представляет собой довольно сложное техническое устройство, выбрасывающее отходы человеческой жизнедеятельности наружу – сиречь в море, и прокачивается для очищения морской же водой. В силу этой особенности, пользоваться гальюном в марине запрещается – на берегу есть бесплатные чистые туалеты.

Категорически запрещается бросать в унитаз гальюна даже туалетную бумагу – он может легко засориться. Засор в гальюне – кошмар для всей команды.

Запомнить про туалет надо только две подробности.

— конструкция морского туалета не переносит попадание туалетной бумаги или иных средств гигиены, потому используйте для мусора специальную урну или мешок.

— попадание бумаги в унитаз намертво блокирует работу туалета, после чего этот хитрый аппарат требует полной разборки и прочистки.

Следуйте инструкциям и всё будет в порядке. Как пользоваться гальюном узнаете на персональном инструктаже на месте — в общих чертах, без деталей 🙂

Совет: Забыли или сомневаетесь – переспросите!

Нельзя надолго оставлять клапан туалета в положении промывки морской водой. Хоть и очень постепенно, морская вода будет в этом случае поступать в унитаз пока не польётся прямо на пол.

Душ совмещен с гальюном, еще один душ – на корме, чтобы ополоснуться после купания. После использования душа следует насухо вытереть поддон и прочие влажные поверхности.

Мусор. Он станет появляться буквально с первой минуты, а избавиться от него в походе намного сложнее, чем в городе. Поэтому на любой стоянке примечайте мусорные контейнеры. Не накапливайте мусор в больших мешках. Идете на берег прогуляться — прихватите с собой пакет с мусором. Пакеты, пластиковые бутылки и жестяные банки, коробки бросайте в мусор только в смятом виде. Нельзя бросать мусор за борт — ни в гавани, ни в открытом море. Ни в коем случае не бросайте в море пластик. В море допускается отправлять за борт на корм рыбкам органический мусор, но вдали от берега.

Личные вещи. Старайтесь не оставлять свои вещи на борту яхты без присмотра, есть шанс, что они в лучшем случае упадут на пол, в худшем – их унесет ветер и заберет море. На яхте мало места. Вначале вам покажется, что очень мало. Нет никаких шкафов, зато есть масса небольших полочек и шкафчиков, при разумном использовании их вполне достаточно.

Берегите свои сотовые телефоны от утопления, так как «наиболее вероятно то, что наименее желательно».

У каждого есть свое личное пространство, на которое никто не будет посягать и следить за состоянием этого пространства каждый обязан сам.

Марины (не все, но большинство) оборудованы прачечными, поэтому следить за чистотой и опрятностью своей одежды не составляет особого труда.

Камбуз. Особо надо отметить вопросы питания на яхте. Голодные люди не способны бороться со стихией и имеют дурное настроение. Чтобы учесть вкусы всех, вопрос обычно обсуждается заранее. Определяется ответственный за приготовление пищи и его помощник. Мытье посуды после общих приемов пищи осуществляется дежурными. Если по какой-то причине член экипажа питается отдельно, он должен помыть и убрать посуду самостоятельно. Режим питания зависит от режима плавания, впрочем, как и меню. Закупкой необходимых продуктов и бытовых средств занимается ответственный за провиант. При исполнении своих обязанностей принимает во внимание пожелания всех членов команды. Для закупки и переноски всего этого привлекает остальных по своему усмотрению.

Уважение, внимание и ответственность – залог здоровых отношений. Каждому придется вносить свой вклад в быт и настроение на борту. С удовольствием выполняйте свои обязанности и поручения, заботьтесь о тех, кто оказался рядом с вами.

Яхта, куда бы она не пришла, в свой ли порт или в чужой, уже одним своим прибытием возбуждает любопытство, которое весьма естественно переходит и на экипаж, следовательно, надо произвести приятное впечатление в том числе и внешним видом, и поведением, и знанием морских традиций.

Многие морские законы произошли от традиций, а традиции в море имеют, пусть и не явные, практические значения, которые позволяют действительно организовать и сплотить команду.

Вежливость, вежливость и еще раз вежливость! Приветствуйте встречные яхты, когда вы в море, приветствуйте и провожайте яхты, когда вы на стоянке. При взаимодействии с сотрудниками марин вежливо здоровайтесь и прощайтесь, благодарите за сотрудничество. Вежливость в море – залог хорошего настроения.

Когда вы заходите в марину, не кричите ни друг другу, ни знакомым на других яхтах — на приветствие отсалютуйте маханием рук. Швартуйтесь спокойно, в меру быстро, без ухарства и без шума на всю марину. Свистеть или кричать на стоянке в марине, при швартовке, либо в движении — грубое нарушение морского этикета.

Яхта и экипаж всегда должны выглядеть опрятно. Это первое впечатление о капитане, особенно при прибытии в чужую марину. При заходе в марину нужно быть одетым, не следует проводить швартовые работы с голым торсом и в плавках.

Если в тесной бухте вы пришвартовались к чужой яхте, то вам придется проходить по ней, чтобы сойти на берег или вернуться. Если хозяева в поле зрения — спросите разрешения. Прежде чем пройти по чужой лодке снимите обувь. Пройдите по баку (носу лодки) — кокпит яхты считается приватной зоной. Делайте это аккуратно, чтобы сильно не раскачивать чужую лодку. Не заглядывайте в открытые люки и иллюминаторы соседних яхт.

Уважайте владельцев местных лодок, относитесь бережно к их собственности и причалам.

Если к вам пришли в гости, разрешить им подняться на борт может только капитан, если в это время капитана нет и не у кого взять разрешение, не следует разговаривать с пришедшими через борт — сойдите на причал.

Трапеза не может начаться без капитана, и к моменту его появления все должны быть на своих местах, исключение делается только для дежурных по камбузу.

Нельзя садиться за стол с голым торсом, в трусах или мокрых плавках.

В случае длительного ночного перехода назначаются вахты. Расписание утверждается заранее, каждый знает, когда наступит его вахта и обязан планировать свое время так, чтобы нести вахту в наиболее вменяемом состоянии. Непринято опаздывать на свою вахту. Предложите горячего чаю или бутербродов тем, кто стоит на вахте или если вы спускаетесь вниз, поинтересуйтесь, может кому-то нужно что-то принести. Вам будут отвечать также, и вы будете с особой благодарностью вспоминать, как кто-то варил для вас кофе или готовил завтрак.